9일 목포신항 철재부두에 완전히 올라온 세월호. (해양수산부 제공)

세월호 선체에 변형이 발생했다. 객실부가 육지를 향하도록 반잠수식 선박과 90도 방향으로 선체를 이동하려던 계획은 무산됐다. 해수부는 세월호선체조사위원회의 요구에 따라 세월호 객실부가 육지를 향하도록 방향을 바꾸려고 했다. 미수습자 수습 과정에서 나오는 유해와 유류품 확인 과정을 쉽고 빠르게 하기 위해서였지만 선체 부식 정도 때문에 어려워졌다.

10일 오전 10시 목포신항 취재지원센터에서 기자회견을 한 이철조 세월호현장수습본부장에 따르면, 세월호를 짊어진 특수운송장비 모듈 트랜스포터(MT)가 부두로 들어오면서 방향을 오른쪽으로 5도 틀어 이동했지만 더이상 움직이지는 않았다.

MT 작업 설계를 한 영국 ALE사, 중국 상하이샐비지, 자문업체 영국 TMC가 긴급회의를 통해 추가 이동을 하지 않기로 결정했기 때문이다. 가장 큰 원인은 선체구조가 약해진 상태에서 더 이동할 경우 또다시 변형이 발생할 수 있어서다.

관계자들은 10일 오전 조사 과정에서 세월호 선체에 일부 변형이 발생한 것을 확인했고, 추가 이동하지 않고 현재 위치에 받침대를 설치해 거치하기로 했다. 이 본부장은 "선체의 선수와 선미가 휘어지고 뒤틀림 현상도 발생했다"고 밝혔다.

세월호가 부두에 자리를 잡으면서 수색을 위해 세척, 방역, 안전도 검사 등 사전 작업을 준비하고 있다. 세척은 배 내부가 아니라 겉면을 씻어내는 것이다. 방역은 배 안에서 진행하며 산소농도와 유해가스를 측정한다. 배 안 철판두께를 재는 안전도 검사 등도 필요하다. 이 과정에 1주일이 걸릴 전망이다.

세월호가 침몰한 지역의 수중수색도 이뤄지고 있다. 해수부는 200m×160m 규모의 구역을 40m×20m 씩 40개로 나누어 수색 계획을 세웠다. 9일 오후 첫 번째 구역 중 일부를 수색했지만 조류와 바람이 거세고 시야가 불량해 1-1구역 20m 중 3.2m만 수색할 수 있었다. 10일 오후에 수색을 다시 시작한다.